ＴＦＣの日々の活動を報告していきます。
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Tokai Formula Club 2013年度 シャシ班リーダーの下河辺です。
新年明けましておめでとうございます。
昨年お世話になりましたスポンサー、関係者の皆様には大変御礼申し上げるとともに、本年も変わりないご支援をよろしくお願いいたします。
さて私達のチームでは、昨年に引き続きマシン完成に向けてパーツ製作に励んでいます。年が明け、3月のシェイクダウンに向けて、各自が少しでも早くマシンを組み上げるために、より一層努力をしているように感じられます。
私は今、フロントアームのモノコックブラケットを製作しています。
今年のマシンに搭載するフレーム前部のブラケットは、アルミの削り出しでつくります。
アーム取り付け部において、cncフライス盤を使用し加工しているのですが、なかなか思い通りに加工できず、プログラミングを試行錯誤しています。
私は新年早々風邪を引いてしまい、数日間ダウンしていました。
体調管理には気をつけて活動していきたいと思います。
新年明けましておめでとうございます。
昨年お世話になりましたスポンサー、関係者の皆様には大変御礼申し上げるとともに、本年も変わりないご支援をよろしくお願いいたします。
さて私達のチームでは、昨年に引き続きマシン完成に向けてパーツ製作に励んでいます。年が明け、3月のシェイクダウンに向けて、各自が少しでも早くマシンを組み上げるために、より一層努力をしているように感じられます。
私は今、フロントアームのモノコックブラケットを製作しています。
今年のマシンに搭載するフレーム前部のブラケットは、アルミの削り出しでつくります。
アーム取り付け部において、cncフライス盤を使用し加工しているのですが、なかなか思い通りに加工できず、プログラミングを試行錯誤しています。
私は新年早々風邪を引いてしまい、数日間ダウンしていました。
体調管理には気をつけて活動していきたいと思います。
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Tokai Formula Club 2013年度 プロジェクトリーダーの前見旭人です。
大会以来、ブログが滞ってしまいすいません。
いよいよ2012年も残すところ、今日も入れて残り5日となりました。
そこで昨日1年間の感謝を込めて、ものつくり館の大掃除を行いました。
大会での大掃除以降しばらく溜まってしまった汚れや、普段掃除を行わないエリアまで掃除をしました。
また本日は、エンジン掛けを行いOBの先輩にも来て頂きながら、ｍ400仕様でのエンジン掛けを約半日かけて行いました。寒い中頑張りましたがエンジンは点火しませんでした。１つ1つ問題点を洗い出し、正常なエンジン点火を行えるように努力していきます。
月間報告書の方は後日UPしますのでご覧ください。
遅くなりましたが、本年もTokai Formula Clubの活動を支えて頂いたスポンサーの皆様、OBの皆様、本当にありがとうございました。まだまだ未熟ではありますが、これからも2013・14年度の活動の応援・ご協力をよろしくお願い致します。
大会以来、ブログが滞ってしまいすいません。
いよいよ2012年も残すところ、今日も入れて残り5日となりました。
そこで昨日1年間の感謝を込めて、ものつくり館の大掃除を行いました。
大会での大掃除以降しばらく溜まってしまった汚れや、普段掃除を行わないエリアまで掃除をしました。
また本日は、エンジン掛けを行いOBの先輩にも来て頂きながら、ｍ400仕様でのエンジン掛けを約半日かけて行いました。寒い中頑張りましたがエンジンは点火しませんでした。１つ1つ問題点を洗い出し、正常なエンジン点火を行えるように努力していきます。
月間報告書の方は後日UPしますのでご覧ください。
遅くなりましたが、本年もTokai Formula Clubの活動を支えて頂いたスポンサーの皆様、OBの皆様、本当にありがとうございました。まだまだ未熟ではありますが、これからも2013・14年度の活動の応援・ご協力をよろしくお願い致します。
エンジン班リーダーの小川です。
7月28日に株式会社スズキ様と岡本先生がTokai Formula Clubの作業場に見学にいらっしゃいました。
マシンの現状報告とご指導をいただきました。
メンバー一同とても勉強になりました。
今後ともご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致します。
7月28日に株式会社スズキ様と岡本先生がTokai Formula Clubの作業場に見学にいらっしゃいました。
マシンの現状報告とご指導をいただきました。
メンバー一同とても勉強になりました。
今後ともご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致します。
本日、大井松田カートランド様にて、
コースをお貸し頂き走行を行いました。
今回の走行において、
ブレーキバランスバーの自作部品が損傷してしまい、
予定の走行メニューをこなすことが出来ませんでした。
今後はバランスバーの設計を見直し、
次回の走行に向けて再設計、再制作を行いたいと思います。
最後となりましたが、大井松田カートランド様有難うございました。
今後とも、Tokai Formula Clubをよろしくお願いいたします。
コースをお貸し頂き走行を行いました。
今回の走行において、
ブレーキバランスバーの自作部品が損傷してしまい、
予定の走行メニューをこなすことが出来ませんでした。
今後はバランスバーの設計を見直し、
次回の走行に向けて再設計、再制作を行いたいと思います。
最後となりましたが、大井松田カートランド様有難うございました。
今後とも、Tokai Formula Clubをよろしくお願いいたします。
エンジン班の森本です。
昨日15日、関東自動車大学校様にてDYNAPACKを貸して頂き、
シャシーダイナモ試験を実施しました。
自分たちの構想していたマシン特性の片鱗を発見できた反面、
まだまだやるべきことが十分にある、と感じる試験となりました。
また、高回転時のマシン状態をみることで、
各パーツのステーや締結方法に改善点を発見できました。
実りある試験をしっかりと生かして今後の走行に向けて改善します。
昨日15日、関東自動車大学校様にてDYNAPACKを貸して頂き、
シャシーダイナモ試験を実施しました。
自分たちの構想していたマシン特性の片鱗を発見できた反面、
まだまだやるべきことが十分にある、と感じる試験となりました。
また、高回転時のマシン状態をみることで、
各パーツのステーや締結方法に改善点を発見できました。
実りある試験をしっかりと生かして今後の走行に向けて改善します。