ＴＦＣの日々の活動を報告していきます。
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Tokai Formula Club 2014年度参戦プロジェクト 技術部エンジン課リーダーの佐藤京平です。
9月19日にVツインエンジンのエンジン掛けを行いました。
内容はサージタンクの容量テストのために4種類のサージタンクによる始動テストを行いました。
容量は2L、4L、6L、8Lです。全てアルミ板で製作し、漏れ試験を行ったうえで行いました。
すべてのサージタンクで始動を確認することができましたが、
8Lのテスト中に笛のような音がしたのでエンジン掛けは終了しました。
この日は始動の確認のみで、スロットルを開けて回転数を上げることは行いませんでした。
これからは回転数を上げてのテスト、さらに排気管長の異なる排気管を製作し、テストを行っていきたいと思います。
ちなみに8Lのサージタンクは違う方法の漏れ試験を行ったところ、漏れが確認されました。
現在吸気担当が修正中です。
9月19日にVツインエンジンのエンジン掛けを行いました。
内容はサージタンクの容量テストのために4種類のサージタンクによる始動テストを行いました。
容量は2L、4L、6L、8Lです。全てアルミ板で製作し、漏れ試験を行ったうえで行いました。
すべてのサージタンクで始動を確認することができましたが、
8Lのテスト中に笛のような音がしたのでエンジン掛けは終了しました。
この日は始動の確認のみで、スロットルを開けて回転数を上げることは行いませんでした。
これからは回転数を上げてのテスト、さらに排気管長の異なる排気管を製作し、テストを行っていきたいと思います。
ちなみに8Lのサージタンクは違う方法の漏れ試験を行ったところ、漏れが確認されました。
現在吸気担当が修正中です。
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9月3日～7日に行われた、第11回全日本学生フォーミュラ大会で、東海大学は総合11位でした。
総合優勝を目指していただけに、特にオートクロス、エンデュランスでは悔しい結果となってしまいました。
しかしながら、アクセラレーションでは1位と種目別制覇を達成する事が出来ました。
これも、今まで支えて頂いたスポンサー様、OBの先輩方、無理なお願いにも答えてくれた後輩、家族、TFCを支えて頂いたすべての方々のおかげです。
この結果から来年以降、さらなる躍進が出来るようこれからもTokai Formula Clubの応援、よろしくお願い致します。
総合優勝を目指していただけに、特にオートクロス、エンデュランスでは悔しい結果となってしまいました。
しかしながら、アクセラレーションでは1位と種目別制覇を達成する事が出来ました。
これも、今まで支えて頂いたスポンサー様、OBの先輩方、無理なお願いにも答えてくれた後輩、家族、TFCを支えて頂いたすべての方々のおかげです。
この結果から来年以降、さらなる躍進が出来るようこれからもTokai Formula Clubの応援、よろしくお願い致します。
9月3日より、第11回全日本学生フォーミュラ大会が行われています。
初日は、車検が行われフロントフープの取り付け点を指摘され修正が必要になりました。
2日目朝に、再車検を受け無事合格し、ドライバー脱出→車重計測→チルト試験→ブレーキロックと無事クリアし、騒音試験もギリギリでしたが、合格しました。
静的審査の方も行われ、コスト審査→デザイン審査→プレゼンテーションと今まで準備してきたものを出し切りました。
しかしながら、最後のプラクティスでステアリングシャフト部の溶接が破断し再修正が必要となり、修正組がマシンを徹夜で直しました。
そして本日、修正したステアリングを装着しプラクティス走行を行い、車両チェック後、アクセラレーション、スキットパッドに向かいました。
公式の発表はこの後17時に発表されるので、自チームまとめの結果収集ですが、アクセラレーションでは‘4.08秒’で、トップタイム。
スキットパッドでは合計タイム‘10.32秒’で、６位のタイムと好スタートを切ることができました。
しかしながら、午後のオートクロスでは、車両の不具合により本来の性能をまったく発揮できないまま、２８位に沈んでしまいました。
そのため、明日８時～グループの１１番目の出走順番となりました。
10:00～10:30あたりの出走時間と想定しております。
3年間の集大成を表せるような結果で、明日のエンデュランス・燃費を終えたいと思うので
応援よろしくお願いします！
初日は、車検が行われフロントフープの取り付け点を指摘され修正が必要になりました。
2日目朝に、再車検を受け無事合格し、ドライバー脱出→車重計測→チルト試験→ブレーキロックと無事クリアし、騒音試験もギリギリでしたが、合格しました。
静的審査の方も行われ、コスト審査→デザイン審査→プレゼンテーションと今まで準備してきたものを出し切りました。
しかしながら、最後のプラクティスでステアリングシャフト部の溶接が破断し再修正が必要となり、修正組がマシンを徹夜で直しました。
そして本日、修正したステアリングを装着しプラクティス走行を行い、車両チェック後、アクセラレーション、スキットパッドに向かいました。
公式の発表はこの後17時に発表されるので、自チームまとめの結果収集ですが、アクセラレーションでは‘4.08秒’で、トップタイム。
スキットパッドでは合計タイム‘10.32秒’で、６位のタイムと好スタートを切ることができました。
しかしながら、午後のオートクロスでは、車両の不具合により本来の性能をまったく発揮できないまま、２８位に沈んでしまいました。
そのため、明日８時～グループの１１番目の出走順番となりました。
10:00～10:30あたりの出走時間と想定しております。
3年間の集大成を表せるような結果で、明日のエンデュランス・燃費を終えたいと思うので
応援よろしくお願いします！
シャシ班の市原です。
大会まで残り4日と言う事で、かなりバタバタしています。
26～28日の合同走行会のおかげでかなりマシンのセッティングが出来て、このマシンの特性などもかなり分かってきたと思います。
走行会に来てくださったOBの皆様にアドバイスをたくさん頂き、大変参考になりました。
その後最後のマシンばらしを行い、大会に向けて最終チェックを行いました。
そして本日ピットシャツが届きました！
東海大っぽくていい感じです！
そしてエンジン班は予備エンジンのエンジンがけなどを行いました。
シャシ班は各自予備パーツ製作や書類の作成などに手一杯な状態です。
それでも残り僅かな時間を存分に楽しんで、悔いの残らない大会にしたいです！
大会まで残り4日と言う事で、かなりバタバタしています。
26～28日の合同走行会のおかげでかなりマシンのセッティングが出来て、このマシンの特性などもかなり分かってきたと思います。
走行会に来てくださったOBの皆様にアドバイスをたくさん頂き、大変参考になりました。
その後最後のマシンばらしを行い、大会に向けて最終チェックを行いました。
そして本日ピットシャツが届きました！
東海大っぽくていい感じです！
そしてエンジン班は予備エンジンのエンジンがけなどを行いました。
シャシ班は各自予備パーツ製作や書類の作成などに手一杯な状態です。
それでも残り僅かな時間を存分に楽しんで、悔いの残らない大会にしたいです！
こんにちは、シャシー班の森川です。
本日、フェデラル・モーグルジャパン株式会社様より
ブレーキパッドを無償提供して頂きました。
フェデラル・モーグルジャパン株式会社様
今年度も我々をご支援して頂き、誠にありがとうございました。
今後も Tokai Formula Club をよろしくお願い致します。
本日、フェデラル・モーグルジャパン株式会社様より
ブレーキパッドを無償提供して頂きました。
フェデラル・モーグルジャパン株式会社様
今年度も我々をご支援して頂き、誠にありがとうございました。
今後も Tokai Formula Club をよろしくお願い致します。